ຄອງປານາມາກໍາລັງປະເຊີນກັບໄພແຫ້ງແລ້ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ

"ໄພແຫ້ງແລ້ງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ" ທີ່ບໍ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ຈາກປີ 1950 ແມ່ນຜົນກະທົບຕໍ່ການສະຫນອງນ້ໍາຂອງຄອງປານາມາ.ໄພແຫ້ງແລ້ງແລະນ້ໍາຕ່ໍາແມ່ນປະກົດການທໍາມະຊາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສາມາດມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ.ຄອງປານາມາແມ່ນຊ່ອງທາງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ເຊື່ອມຕໍ່ມະຫາສະຫມຸດປາຊີຟິກແລະມະຫາສະຫມຸດແອດແລນຕິກ, ແລະມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການຄ້າສາກົນ.ຍ້ອນ​ໄພ​ແຫ້ງ​ແລ້ງ​ແລະ​ສະພາບ​ນ້ຳ​ຕ່ຳ, ຄວາມ​ສາມາດ​ຂອງ​ຄອງ​ນ້ຳ​ປາ​ນາ​ມາ​ຖືກ​ຈຳກັດ​ຢ່າງ​ໜັກໜ່ວງ.ເວລາລໍຖ້າເຖິງ 21 ມື້ສໍາລັບເຮືອທີ່ຈະເດີນເຮືອຈະມີຜົນກະທົບທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ການຄ້າທົ່ວໂລກແລະອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ.ການຊັກຊ້າດັ່ງກ່າວສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສູງຂຶ້ນແລະຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທີ່ເຄັ່ງຕຶງ.

ບໍ່ດົນມານີ້, ອໍານາດການປົກຄອງຄອງປານາມາໄດ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ຈໍາກັດເພີ່ມເຕີມເພື່ອຕອບສະຫນອງສິ່ງທ້າທາຍຂອງໄພແຫ້ງແລ້ງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການຈໍາກັດຈໍານວນການສະຫມັກຊົ່ວຄາວສໍາລັບການນັດຫມາຍໃຫມ່. ໂດຍການຈໍາກັດຈໍານວນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສໍາລັບ passages ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃຫມ່, ອໍານາດການປົກຄອງປານາມາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການ passages ແລະດັ່ງນັ້ນການຄຸ້ມຄອງຊັບພະຍາກອນຂອງຄອງປະສິດທິພາບຫຼາຍ.ນີ້ຊ່ວຍຮັບປະກັນຄວາມຍືນຍົງຂອງການນໍາທາງແລະການດໍາເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ.

ນອກຈາກການຈຳກັດຈຳນວນການສະເໜີຂໍນັດໝາຍໃໝ່ແລ້ວ, ອຳນາດການປົກຄອງຄອງຄອງປານາມາຍັງຈະດຳເນີນມາດຕະການຈຳກັດອື່ນໆເຊັ່ນ: ປັບເວລາການເດີນເຮືອ, ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງກຳປັ່ນ ແລະ ຄວບຄຸມກະແສນ້ຳ.ບັນດາ​ມາດ​ຕະການ​ນີ້​ແມ່ນ​ເພື່ອ​ແນ​ໃສ່​ດຸ່ນດ່ຽງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ແຫຼ່ງຊັບພະຍາກອນ​ຂອງ​ຄອງ ​ແລະ ຮັບປະກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ ​ແລະ ຄວາມ​ຍືນ​ຍົງ​ຂອງ​ຄອງ.

ຫວັງວ່າບັນດາຂໍ້ຈຳກັດເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ອຳນາດການປົກຄອງຄອງຄອງປານາມາຮັບມືກັບສິ່ງທ້າທາຍຂອງໄພແຫ້ງແລ້ງ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າ ຄອງນ້ຳດັ່ງກ່າວຍັງສາມາດສະໜອງການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນໃຫ້ແກ່ການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ.

ອຳນາດຄອງຄອງຄອງປານາມາ ໄດ້ຫຼຸດຈຳນວນກຳປັ່ນ ທີ່ສາມາດຜ່ານໄດ້ໃນແຕ່ລະມື້ ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄວາມພະຍາຍາມອະນຸລັກນ້ຳ ໃນຂະນະທີ່ປະເທດປະສົບກັບໄພແຫ້ງແລ້ງ.ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ແມ່ນ​ການ​ຈະລາຈອນ​ຕິດ​ຂັດ ເຊິ່ງ​ອາດ​ໝາຍ​ເຖິງ​ລາຄາ​ສິນຄ້າ​ບາງ​ຊະນິດ​ທີ່​ສູງ​ຂຶ້ນ.